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6月20日，大眾汽車兩款新能源汽車核心零部件——APP290驅(qū)動電機和DQ400e混合動力變速器在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司開始本土化生產(chǎn)，在全球最大的新能源汽車市場，大眾汽車正在加速推進其電動化戰(zhàn)略。

（從左到右）大眾汽車自動變速器（天津）有限公司商務(wù)總經(jīng)理Jürgen Hasenpusch、大眾汽車自動變速器（天津）有限公司技術(shù)總經(jīng)理Jrg Fenstermann、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁Frank Engel、大眾汽車集團卡塞爾工廠總經(jīng)理Olaf Korzinovski出席投產(chǎn)慶典并合影
大眾汽車自動變速器（天津）有限公司每年可以生產(chǎn)18萬臺DQ400e變速器和18萬臺APP290驅(qū)動電機。2020年9月開始，將為大眾汽車集團于2020年底在安亭和佛山投產(chǎn)的MEB電動平臺生產(chǎn)新能源汽車零部件，其中包括APP310驅(qū)動電機，預(yù)計年產(chǎn)能33萬臺，將最先搭載在大眾I.D.系列純電動車型。
電驅(qū)動系統(tǒng)（電機、變速器、電機控制器以及電力電子裝置）是電動汽車的核心零部件，決定了電動汽車和混合動力汽車的效率和能耗水平、駕乘舒適度和NVH性能。目前，大部分主機廠仍然向第三方供應(yīng)商采購電驅(qū)動系統(tǒng)。只有一些大型汽車制造商才有能力設(shè)計、生產(chǎn)高效的電驅(qū)動系統(tǒng)。
大眾汽車自動變速器（天津）有限公司于2012年在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，目前擁有4600名員工。預(yù)計到今年底，該公司與大眾汽車自動變速器（大連）有限公司生產(chǎn)的DSG雙離合變速器將達到270萬臺。
大眾汽車集團已向天津變速器工廠投資約20億歐元（約150億元人民幣），超過三分之一用于新能源汽車變速器和動力系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。隨著新能源汽車零部件投產(chǎn)，天津自動變速器工廠將進入新的發(fā)展階段，并新建一個生產(chǎn)廠區(qū)。

大眾中國執(zhí)行副總裁Frank Engel
大眾中國執(zhí)行副總裁Frank Engel說，2020 年大眾將在中國交付40萬輛新能源汽車，到2025年交付150萬輛。在這個過程中，天津變速器工廠將發(fā)揮重要作用。

APP290動力電機產(chǎn)品模型
APP290是一款將電機和變速器集成在一起的電驅(qū)動產(chǎn)品，電機峰值功率100kW，峰值扭矩290N.m（APP310的峰值扭矩預(yù)計為310N.m），最高轉(zhuǎn)速每分鐘12000轉(zhuǎn)。電機與變速器的總重量只有101kg。

搭載APP290的朗逸純電版
這款電驅(qū)動產(chǎn)品主要搭載在大眾集團MQB平臺生產(chǎn)的純電動汽車，覆蓋大眾、奧迪和斯柯達品牌。目前已知的車型包括寶來純電、新朗逸純電、高爾夫純電和奧迪Q2純電。EV世紀判斷，2020年9月生產(chǎn)的APP310將采用集成度更高的“三合一”結(jié)構(gòu)——將電機、變速器和電機控制器集成在一起。

DQ400e混合動力變速器產(chǎn)品模型
DQ400e混合動力變速器主要搭載在大眾汽車MQB平臺上的插電式混合動力車型，它有6個擋位，有3個離合器控制發(fā)動機、電機與變速器的連接，實現(xiàn)不同的駕駛模式。上汽大眾帕薩特插電混動、途觀L插電混動都搭載了DQ400e。一汽-大眾即將推出的邁騰插電混動和探岳插電混動車型也將搭載這款變速器。
相比傳統(tǒng)燃油車變速器，DQ400e結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，因為它還集成了電機和混動模塊。相應(yīng)的，其零部件也比傳統(tǒng)燃油車變速器多20%。

搭載DQ400e的途觀L 插電混動版
搭載DQ400e混合動力變速器的上汽大眾途觀L插電混動車型系統(tǒng)最大功率155kW（電機最大功率85KW），最大扭矩400N.m（電機最大扭矩330N.m），純電續(xù)航里程52km。
電驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、機械部件的加工制造工藝以及性能檢測決定了電驅(qū)動系統(tǒng)和整車的效率，也影響駕乘舒適度。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司采用了大眾汽車集團（中國）最先進的技術(shù)，生產(chǎn)線高度靈活和柔性化，自動化設(shè)備對數(shù)據(jù)和生產(chǎn)工藝進行分析，在實現(xiàn)高效生產(chǎn)的同事保證了精準的質(zhì)量管控。
據(jù)工廠工作人員介紹，DQ400e和APP290的齒輪齒面加工精度達到了微米級別（1微米相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的1/60）。搭載這兩款電驅(qū)動產(chǎn)品的車輛能耗數(shù)據(jù)也非常優(yōu)異。朗逸純電版的綜合工況能耗為13kWh，途觀L插電混動版的綜合燃油消耗量也只有1.9L/100km。EV君曾經(jīng)在珠海試駕過朗逸純電、寶來純電和高爾夫純電，動力輸出非常平順，顯然，這兩款電驅(qū)動產(chǎn)品功不可沒。
從實際市場表現(xiàn)來看，途觀L插電混動和帕薩特插電混動表現(xiàn)非常搶眼。4月份，帕薩特插電混動零售銷量3081輛，5月份上升至3293輛，連續(xù)兩個月領(lǐng)跑插電混動市場。